TP.Hồ Chí Minh phê duyệt ranh giới lập quy hoạch các khu vực TOD xung quanh tuyến metro số 2

UBND TP.Hồ Chí Minh vừa ban hành quyết định phê duyệt ranh giới lập quy hoạch các khu vực TOD (Transit-Oriented Development, là mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) xung quanh các nhà ga thuộc tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương. Việc lập quy hoạch được triển khai tại 5 khu vực với tổng diện tích gần 940 ha.

Tuyến metro số 2 có chiều dài hơn 11 km, kết nối khu vực trung tâm thành phố (ga trung tâm Bến Thành) với cửa ngõ phía tây bắc (ga và depot Tham Lương, quận 12 cũ). Việc phát triển các khu TOD dọc tuyến được xem là một trong những giải pháp khai thác hiệu quả quỹ đất, gia tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị theo hướng tập trung.

Theo quyết định số 3651/QĐ-UBND ngày 19/6/2026 của UBND TP.Hồ Chí Minh, tổng diện tích các khu vực TOD dọc tuyến metro số 2 theo quyết định được phê duyệt đạt khoảng 939,18 ha. Khu vực TOD trung tâm bao gồm các nhà ga Bến Thành và Tao Đàn có diện tích khoảng 188,57 ha. Đây là khu vực nằm trong lõi trung tâm hiện hữu của thành phố, phía bắc giáp các tuyến Trương Định, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Trung Trực và Lý Tự Trọng; phía đông giáp sông Sài Gòn cùng các tuyến Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Bến Vân Đồn, Võ Văn Kiệt và rạch Bến Nghé; phía tây giáp các tuyến Nguyễn Đình Chiểu, Hồ Bá Kiện, Nguyễn Thị Minh Khai, Lương Hữu Khánh, Bùi Thị Xuân và Nguyễn Trãi; phía nam giáp các tuyến Nguyễn Cư Trinh, Cống Quỳnh, Trần Hưng Đạo và Nguyễn Thái Học.

Khu vực TOD thứ hai bao gồm các ga Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai và Bảy Hiền với diện tích khoảng 265,07 ha. Đây là khu vực có quy mô lớn nhất trong nhóm các ga nằm ở khu vực nội đô hiện hữu, trải dài từ khu vực kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè đến các trục giao thông quan trọng như Điện Biên Phủ, Hoàng Văn Thụ, Cách Mạng Tháng Tám và Hòa Hưng.

Khu vực TOD xung quanh ga Nguyễn Hồng Đào có diện tích khoảng 43,81 ha, nằm trong khu vực dân cư hiện hữu thuộc cửa ngõ phía tây của trung tâm thành phố. Ranh giới khu vực được xác định bởi các tuyến Cộng Hòa, Đồng Xoài, Trường Chinh, Hoàng Hoa Thám, Đồng Đen, Trương Công Định, Ấp Bắc và Bàu Cát. Khu vực TOD phía tây tuyến metro số 2, kết nối kinh tế - logistics, quy hoạch TOD được xác định tại các ga Bà Quẹo, Phạm Văn Bạch và Tây Thạnh với diện tích khoảng 148,92 ha.

Khu vực này tiếp giáp sân bay Tân Sơn Nhất, các khu công nghiệp và các trục giao thông quan trọng như Trường Chinh, Phạm Văn Bạch, Tây Thạnh, Lê Trọng Tấn và Tân Kỳ Tân Quý. Ga và depot Tham Lương với diện tích khoảng 292,81 ha là TOD lớn nhất trong toàn bộ các khu TOD được xác định lần này, với phạm vi quy hoạch trải rộng từ đường Phan Văn Hớn đến Lê Trọng Tấn, kênh Tham Lương và kênh 19 tháng 5. Ban Quản lý phát triển đô thị thuộc Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao làm cơ quan tổ chức lập quy hoạch các khu vực TOD, trong khi Sở Quy hoạch - Kiến trúc là cơ quan thẩm định.

Hồ sơ quy hoạch sẽ bao gồm báo cáo rà soát quy hoạch, bản đồ tổng thể vị trí các khu vực TOD, bản đồ vị trí và ranh giới từng khu vực cùng các hồ sơ pháp lý liên quan. UBND TP.Hồ Chí Minh cũng lưu ý trong quá trình nghiên cứu lập quy hoạch, ranh giới các khu vực TOD xung quanh nhà ga dọc tuyến metro số 2 có thể được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện thực tế và căn cứ pháp lý của các dự án liên quan.

Ban Quản lý phát triển đô thị và đơn vị tư vấn được yêu cầu khảo sát hiện trạng, bảo đảm tính chính xác của số liệu và nội dung quy hoạch trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét. Thời hạn lập đồ án quy hoạch tối đa là 4 tháng kể từ ngày phê duyệt ranh giới quy hoạch khu vực TOD. Sau khi hoàn thiện hồ sơ, các đồ án sẽ được Sở Quy hoạch - Kiến trúc thẩm định và trình UBND TP.Hồ Chí Minh phê duyệt theo quy định.

Lãnh đạo Thành phố giao Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Tài chính, Ban Quản lý đường sắt đô thị và UBND các phường liên quan phối hợp cung cấp thông tin, góp ý và hỗ trợ triển khai các đồ án quy hoạch TOD nhằm bảo đảm tiến độ. Việc phê duyệt ranh giới quy hoạch lần này là cơ sở để thành phố triển khai các bước tiếp theo trong quá trình phát triển các khu đô thị theo định hướng giao thông công cộng dọc tuyến metro số 2, một trong những tuyến đường sắt đô thị quan trọng kết nối khu vực trung tâm với cửa ngõ phía tây bắc TP.Hồ Chí Minh.

Để đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, Hải Phòng xác định nhiệm vụ trọng tâm là đẩy nhanh giải phóng mặt bằng dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với số tiền giải phóng mặt bằng 8.924 tỷ đồng… Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh thông qua 8 nghị quyết quan trọng, trong đó có chương trình phát triển đô thị đến năm 2030, đề án công nhận tỉnh đạt tiêu chí đô thị loại I và phân bổ nguồn lực cho giai đoạn mới.

Đồng Nai chính thức được công nhận thành phố trực thuộc Trung ương vào ngày 30/4/2026. Cơ hội này mở ra một khuôn khổ để thành phố định vị lại vai trò của mình trong cơ cấu kinh tế quốc gia. Tuy nhiên, một vị thế, thể chế mới không tự động tạo ra năng lực phát triển mới... Tàu container MATZ MAERSK với trọng tải hơn 213.970 DWT và sức chở khoảng 18.270 TEU vừa cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, đánh dấu bước tiến quan trọng của khu bến cảng Lạch Huyện trong việc tiếp nhận thế hệ tàu container siêu lớn,đồng thời nâng cao năng lực kết nối trực tiếp của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam với các tuyến vận tải quốc tế...

Không dừng lại ở việc quy hoạch kho bãi hay bến cảng truyền thống, Khánh Hòa phải lấy "nguồn hàng" làm trung tâm, bắt tay chặt chẽ với Tây Nguyên và định hình rõ nét lộ trình số hóa… đây được coi là những điều kiện tiên quyết để đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng thực chất cho toàn vùng... Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.

Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.